第264章 开放地方企业（1 / 1）

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御前会议结束后，关于交通问题的讨论仍在继续。大宋帝国的核心工作围绕着以下几个关键方面展开：

首先，大宋帝国陆军工程建设部队的组建工作至关重要。这支部队将承担起修建道路、桥梁等基础设施的重任，为国家的交通发展奠定坚实基础。为了确保部队的高效运作，需要招募具备专业技能和经验的人员，并进行严格的岗前培训。

其次，大宋帝国交通体系成员的架构组成也需要精心策划。这包括确定各个职位的职责和权限，以及招募合适的人才来填补这些职位。同时，为了提高交通体系的运行效率，还需要提前对这些人员进行培训，使他们熟悉相关的规章制度和工作流程。

此外，大宋帝国驿站体系的拆分重解也是一项重要任务。这需要对现有的驿站络进行全面评估，找出其中存在的问题和不足，并制定相应的改进措施。在这个过程中，要充分考虑到各方面的因素，确保驿站体系的拆分重解能够顺利进行，为国家的交通发展提供更好的服务。

最后，为了从地方和民间收回道路管理和使用权利，开放大宋帝国地方衙门自主筹筹办经营公制企业建设工作，需要制定一系列的政策和措施。这不仅涉及到法律法规的修订和完善，还需要与大宋帝国地方官府和企业进行充分的沟通和协商。只有在各方共同努力下，才能实现道路管理和使用权利的顺利收回，推动地方企业的建设和发展，从而为大宋帝国的交通事业注入新的活力。

目前，大宋帝国企业有以下几类，一是大宋帝国皇家集团是隶属皇室和宗室的私人财产，大宋帝国的相关资源和政策，相关的税收，还有政策履行，该搞就要搞，享受一定的政策优待，但同时必要时是要倒贴和紧跟大宋帝国国策和帝国核心利益走的。二是大宋帝国中央控股的国有企业，主要承担社会责任，核心产业，民生类产业及社会调整稳定，社会治安等赚不赚钱倒是其次，还有涉外及跟大战略有关的相关企业，以及相关的关联性企业单位。另外就是涉及新型产业，由官府扶持的先进代表。

二十二年大宋帝国通过产业下沉指令，民间产业迎来巨大洗牌，包括产品更新迭代及市场内卷和形式升级。再加上大宋帝国海外战略给予大基建，大建设时代同时开启商业体系，迎来大规模的翻盘运动。

五年前，大宋帝国，圣天子赵宇陛下亲自出台大宋帝国基层官员选拔考核标准条例明确规定，大宋帝国地方行政主官考核标准除任期内地方治安犯罪率，实质率及民生就业率和，人均gdp水平外，还包括税收等相关收入因此，各地掀起了大搞商业，招商引资的浪潮。不过，目前各地基本上没有政策倾斜，除了一些特定地区之外，各地只能玩老一套，到处走关系，寻求国企分厂或者是皇家集团的产业落户辖区，以及帮一些商人完成公司执照的办理。

土地经济基本上已经玩不起来了，各地的土地大权基本上通过济平农业集团这个渠道已经收归国有，只是由农业集团代为管辖平，为此，大宋帝国研究决定，为收回各地路权，开放地方置办企业标准。

修路非常的费钱。大宋帝国除一些特定地区和战略性公路，是中央财政拨款外，其他的多数是地方政府自行筹集，少部分是民间自己集资筹募。但是现在根据帝国战备交通部的工作需求，土地道路使用权必须一致收回。

但是目前中央的财政拨款还不是那么富裕，不可能完全百分之百收回。为此，赵宇决定以政策，资金以及相关待遇和允许地方自办企业为理念，收回各地道路使用，交通及经营管理权。

为此大宋帝国为此大宋帝国企业发展规划与管理部（简称企管部）正式成立，隶属二级部门归属大宋帝国户部衙门管辖。主导企业建设与管理工作，目前暂时设立三个处。

一处主导帝国国有企业建设，设立登记，审记，核算，人事，经理（代表大宋帝国中央朝廷占股管理）五个科室任命权归属大宋帝国企管部，内设组织处管理属双轨制。

二处主要工作方向是皇家集团自主企业，其余的规制等同。

三处主抓外资企业及外贸等相关涉外企业单位。其余的规制等同。

四处主抓民营企业，其余一直相同。另外，相关联企业也有四处负责。

另外，设立为即将进行的民间自办公制企业进行管理工作。