第二十四章 致敬莱科宁（1 / 1）

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暖胎圈结束，所有车都停在了发车格上，追击车就位，后方的马修也摇动绿旗！

五盏红灯一盏盏亮起，马泽平不禁调整了下套。

“五盏红灯熄灭了，202赛季f葡萄牙站正式开始！”布伦德尔道，“博塔斯和汉密尔顿的起步都很正常，后排佩雷兹起得不好，塞恩斯已经把他超越了！而佩雷兹阻挡了奥康的线路，诺里斯号弯外线超掉了alpne车！”

越过3号发卡弯后，4号弯诺里斯走大了，奥康又抓住了他的尾流，随即奥康从内线抽头，并在5号弯夺回了自己的位置！奥康的队友阿隆索则是另一番光景，他在拥堵的车阵中被挤出了赛道，进砂石地掉了几个位置。

但是诺里斯岂会把到的位置拱让人？

从号弯开始，他的过弯表现要比奥康更好，到了9号弯这个上下坡盲弯，他用极大的勇气一举超越了对方！

“漂亮！诺里斯和奥康上演了反击再反击的精彩好戏，最终还是诺里斯保持了起步位置！”布伦德尔称赞。

一圈后车们来到发车直道，波澜不兴间，只见后面大片的碎片飞向天空！

“天啊！发生什么了？！”两名解员惊呼，莱科宁前翼完全损毁，也有碎片卡进了前轮导致赛车无法转向，挣扎无果后，莱科宁还是把赛车停在了砂石缓冲区里。

安全车出动，赛道上残存着大量碎片。

“葡萄牙站的起步依旧延续了上赛季的混乱，也延续了车的神奇起步，比如马泽平现在处于第位。”布伦德尔着都难以置信，介绍起步顺序时马泽平还是第6位，怎么一圈过后数字就减半了呢？！

先关注莱科宁的事故状况，他在发车直道上吸住了队友吉奥维纳兹的尾流，但随后他竟然没有抽头，而是直直撞向了吉奥维纳兹的尾部！

于是他的前翼不出意外的碎了，吉奥维纳兹的尾部还挺硬的，未造成明显损伤。

布伦德尔有些疑惑：“莱科宁方向盘始终没动过，难道他没有发现马上就要撞车了吗？”

“可能莱科宁低估了尾流的效应。”解嘉宾猜测。

而赛后，kimi的解释让所有人都大跌眼镜，原来是他根本没看前方！5号弯，他离吉奥维纳兹有一段距离，接着他就开始调整方向盘设置，不料对方过弯失误，导致出弯速度不足，让他吸到尾流，然后就没有然后了。

“这就是场误会。”莱科宁露出尴尬的笑容，毕竟这种失误发生在他这名老车身上，还是很罕见的。

由于发车直道上存在大量碎片，安全车将会带领车穿过维修区通道，趁比赛暂时沉寂，导播开始播放马泽平的起步录像。

眼看着五盏红灯的相继亮起，马泽平有些紧张，他知道2020赛季莱科宁在这里的“梦幻第一圈”，从第6名起步上升到第6名，被超越的车们就像游戏里的ai一般。

他也是有野心的车，想复刻kimi的奇迹，所以赛前他主动要求使用软胎起步。包括昨天问及正赛时，他的想法都到了嘴边，只是忽然回忆起伊莫拉站时要致敬塞纳，结果最后拉了，有时候玄学还是得相信。

五盏红灯熄灭，马泽平延续了前两站的良好状态，反应速度很快，立刻就超过身侧的队友米克舒马赫！

进入号弯，马泽平明白线路选择将会决定他能否更进一步。莱科宁的梦幻第一圈中，其实起步搞砸了，还掉了一个位置，就是后面几个弯的线路选择极佳，让他不断超车。

()(e)　　他往右侧抽头，下一个目标就是奇迹缔造者莱科宁。在号弯内线，马泽平在与莱科宁并排的情况下抱住弯心，内线超越！

莱科宁作为老车，对于起步争夺显然很有心得，他直接走大偏离赛道，由于赛道外是沥青缓冲区，他的节奏未受影响，返回赛道后卡在了想要同样超越的里卡多前！

这一幕让马泽平不禁想起斯帕赛道著名的“kimi走廊”，在200和09赛季的比利时站，莱科宁两次起步都在号弯直奔赛道外的缓冲区，堪称探索了一条新赛道。而莱科宁退役后的第一个赛季，那片缓冲区被改为了砂石地，从此“kimi走廊”终于独属于莱科宁一人。

收回思绪，过号弯后，马泽平来到了外线，他身旁是角田裕毅。2号弯没有动会，转而进入3号弯。作为低速弯，3号弯延续了起步“堵车”的特性，大量赛车前后并排！

处于外线的马泽平反而因此获得优势，毕竟外线交通状况更好一些，另外角田前轮锁死了，他的速度受到很大影响，被马泽平一举超越！

出3号弯后进入上坡路段，马泽平前轮与吉奥维纳兹后轮并排，而前者实际上处于4号弯的内线！

“不会撞吧。”哈斯的工程师有些担心，因为这架势令他们想起巴林站与拉塞尔的碰撞。况且这次是假弯，要是有碰撞怕是得双退！

终究还是马泽平收油了，吉奥维纳兹暂时守住了这个弯，此时同样完美起步的里卡多却抓住会，吸住马泽平尾流从左侧抽头！

5号弯马泽平已经落后于对，他再次从外线早刹车，交叉线进攻里卡多！

这次里卡多毫无还之力，因为他正和阿隆索抢位置，将内线让出！

马泽平见行事，他抱住弯心，从内线和里卡多轮对轮！

这次距离更加微弱，里卡多的左前轮几乎就和马泽平的右前轮擦碰，但是里卡多明白对方从内线超越，撞了也是自己的责任，只能往外线避让，然而这样就苦了阿隆索——他无路可走，被逼出了赛道。

5个弯后，马泽平已经上升到第3位。

混战仍未结束，车在高速弯的控制能力和勇气会决定过6号弯的速度，而马泽平无疑是场上最激进的车，正所谓“光脚不怕穿鞋的”，没有名次压力的马泽平敢于与对进行最危险的攻防。

趁着6号弯的上坡，马泽平偷偷钻到吉奥维纳兹的右侧，号弯就从内线超越了对！双杀阿尔法罗密欧，马泽平证明了法拉利到底是阿罗二队还是哈斯二队！

“做得好，尼基塔！”戴维斯祝贺，靠着第一圈，马泽平直接弥补了昨天排位赛的失利！

马泽平无暇回答，前方号弯，维特尔和加斯利正在缠斗，互相影响了出弯速度，其中被挤到左侧的维特尔遭到了马泽平的“魔爪”。虽然9号弯左侧是内线，但到了0号弯就是外线了，四冠王再次成为马泽平超车的背景板，三站比赛下来，这两人的恩怨已经不是短时间内能化解得了了。

还没到第三计时段，马泽平就杀进了积分区，然而他的下一个对加斯利同样搭载着软胎，他想要更进一步会很困难！

结果还没等他规划进攻方式，加斯利自身在过3号弯时锁死了。见此情景，马泽平不再犹豫，将方向盘向左打死，从内线超越加大师并过掉该回头弯！

()(e)　　“我靠，这场比赛真是天时地利人和啊！”马泽平忍不住在车内起了汉语，此时连他都觉得这场比赛有点系统局的意思了，困扰自己两站的下压力问题得到很大改善、每次路线选择都恰到好处、甚至对还主动失误，他想在车内扇自己两巴掌，看自己到底是不是在做梦。

“不用怀疑，这就是你的天赋。”忽然，系统的声音在脑中响起。

马泽平一惊，还好没在过弯阶段，他连忙暂停世界，问道：“什么天赋？！”

“从你获得系统的第一时间，系统就提醒你是一位被环境所埋没的天才车，原来你的天赋没有展现出来，是缺少正规的训练和大赛的磨练，经过几站比赛，你已经逐渐适应f的感受，隐藏在意识深处的天赋也在显现。”系统道。

“原来我这么强。”马泽平叹口气。他从没想到，自己还有在f顶级车面前谈论天赋的一天，即便前两站已经被布伦德尔等专业评论员评价为“天才车”，他也觉得是系统的帮助。

“你还是重新投入回比赛中吧。”系统完后，就再没发出声音。

平复一下心情，马泽平重启时间，顿时他又回到了紧张激烈的葡萄牙站正赛！

5号弯马泽平在长距离模式的帮助下完美通过，相比之下勒克莱尔就过的不是很好，被前者在发车直道上咬住了！

身处尾流的真空地带中，马泽平的速度大幅提升，然而本站比赛哈斯的弯中稳定性得到提升，尾速还是原来那样，第二圈也没有drs，所以这段直道不足以让马泽平抽头超越！

过掉，2号弯后，马泽平在3号弯抢先一步，插进内线，把措不及的勒克莱尔超越，又提升了一个名次！就在下一秒，安全车出动，比赛偃旗息鼓。

“f**k！马泽平怎么会在我们前面？”安全车出动后，勒克莱尔成功获得了“一睹芳容”的会，待看到身前的车是马泽平，他差点没背过气去！

哈斯这边就很热闹了，斯泰纳打开tr祝贺道：“多么神奇的起步，尼基塔，如果不是安全车，你能一路领跑！”

马泽平长吐一口气，刚才一顿乱超属实有点起猛了，回过神来他才发现自己做了什么，这种感觉有点像巴林站的起步那下。

“虽然话不能太早，但是感谢工程师们的付出，起步时引擎感觉很好，变速箱工作也很正常。”马泽平道。f就是这么奇妙，有些时候从第6起步能冲到第，也有些时候第5起步都拿不了分。

ps:这里绝对不是在嘲讽周冠宇，就是阿尔法罗密欧的引擎太拉垮，给我整气了，期待了一天就换来这么个结果。

除了马泽平外，米克舒马赫也很抢眼，提升2个名次到第3，就是风头被马泽平的“台风起步”完全盖过了。

带到第6圈，赛会干事宣布安全车将在本圈进站，目前场上由前到后的位次分别是：博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹、诺里斯、奥康、马泽平、勒克莱尔、维特尔、加斯利、吉奥维纳兹、里卡多、米克舒马赫、拉塞尔、阿隆索、角田、斯托尔、拉提菲。